<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
		>
<channel>
	<title>Komentar di: Teori KAVITASI</title>
	<atom:link href="http://dannybachdar.wordpress.com/2008/04/09/teori-kavitasi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://dannybachdar.wordpress.com/2008/04/09/teori-kavitasi/</link>
	<description>Let's Sharing Our Knowledge</description>
	<lastBuildDate>Sat, 20 Feb 2010 05:09:42 +0000</lastBuildDate>
	<generator>http://wordpress.com/</generator>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<item>
		<title>Oleh: berlin h haloho</title>
		<link>http://dannybachdar.wordpress.com/2008/04/09/teori-kavitasi/#comment-153</link>
		<dc:creator>berlin h haloho</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Oct 2009 05:49:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://dannybachdar.wordpress.com/?p=40#comment-153</guid>
		<description>UNTUK MENGHINDARI BERTAMBAHNYA KAVITASI PERLU :

1.MEMILIH RUNER YANG TEPAT BENTUKNYA , MEMBUATNYA  SECARA TELITI DAN FINISHING YANG BAIK 
2.MEMASANG RUNNER PADA POSISI YANG RENDAH TERHADAP PERMUKAAN AIR SEBELAH BAWAH  ( TAIL RACE ) 
WALAUPUN RUNNER  TERBUAT  DARI BAHAN  YANG TAHAN  TERHADAP KAVITASI SEPERTI BAJA  TAHAN KARAT ( STAINLES STEEL  ( 13  Cr DAN 18 – 8 V1 – Cr ATAU 3.MEMBUAT SELURUHNYA DARI BAHAN TERSEBUT. ( BIAYANYA MAHAL ) 
 
mungkin menurut saya jikka dilakukan ketiga pencegahan diatas itu salah satu tindakan yang baik............
namun apakah tidak terlalu rumit n terlalu mengeluarkan biaya yang cukup besar,,,,,,,,,,,</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>UNTUK MENGHINDARI BERTAMBAHNYA KAVITASI PERLU :</p>
<p>1.MEMILIH RUNER YANG TEPAT BENTUKNYA , MEMBUATNYA  SECARA TELITI DAN FINISHING YANG BAIK<br />
2.MEMASANG RUNNER PADA POSISI YANG RENDAH TERHADAP PERMUKAAN AIR SEBELAH BAWAH  ( TAIL RACE )<br />
WALAUPUN RUNNER  TERBUAT  DARI BAHAN  YANG TAHAN  TERHADAP KAVITASI SEPERTI BAJA  TAHAN KARAT ( STAINLES STEEL  ( 13  Cr DAN 18 – 8 V1 – Cr ATAU 3.MEMBUAT SELURUHNYA DARI BAHAN TERSEBUT. ( BIAYANYA MAHAL ) </p>
<p>mungkin menurut saya jikka dilakukan ketiga pencegahan diatas itu salah satu tindakan yang baik&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;<br />
namun apakah tidak terlalu rumit n terlalu mengeluarkan biaya yang cukup besar,,,,,,,,,,,</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Oleh: surya dw</title>
		<link>http://dannybachdar.wordpress.com/2008/04/09/teori-kavitasi/#comment-74</link>
		<dc:creator>surya dw</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Feb 2009 10:12:19 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://dannybachdar.wordpress.com/?p=40#comment-74</guid>
		<description>bang, butuh tentang kavitasi pada silinder liner.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>bang, butuh tentang kavitasi pada silinder liner.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Oleh: surya dw</title>
		<link>http://dannybachdar.wordpress.com/2008/04/09/teori-kavitasi/#comment-73</link>
		<dc:creator>surya dw</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Feb 2009 10:10:47 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://dannybachdar.wordpress.com/?p=40#comment-73</guid>
		<description>bang, butuh kavitasi  pada silinder liner nich.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>bang, butuh kavitasi  pada silinder liner nich.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
